松下洗衣机h7故障怎么修-用什么牌子的LED灯泡

洗衣机 0 9

用什么牌子的LED灯泡?

世面上汽车的近光灯泡,大部分用的科锐、欧司朗、松下、飞利浦、及雷士等知名品牌。使用型号一般都是H7的,且其使用效果和寿命方面,都是比较好的一个选择吧!如果原车近光灯是卤素大灯的,改装成LED的,需要加装解码器就可以了。

本人从事汽车后市场多年,专注于研究汽车,喜欢我的分享,请点赞关注【乐车圈】,有疑问,欢迎互相交流学习,感谢您的阅读!祝用车愉快!

目前的国产车是否真正能与合资车相比?

我开了奇瑞瑞虎8,又开了大众途观,经过一段时间相处,感触颇深,终于知道了国产车与合资车的差距有多大,奉劝想买国产车的人要三思,只有了解了优缺点,才能买车不后悔!

10年前的国产车还处于逆向研发的阶段,那时候的国产车技术落后、质量差、品控差、售价低廉。但如今的国产车,我不敢说绝对没有一点问题,但是完全自主、进步迅速、性价比高,这是大家有目共睹的!

从乘联会最新公布2022年5月10日发布的4月份乘用车销量来看,比亚迪汽车以105,475辆的月销量成功登顶,拿下全国乘用车销量之一名;第二名是吉利汽车的72,153辆。这在以前是完全无法想象的事情。前十名乘用车批发销量排行榜中,自主品牌占据6席,自主品牌崛起不再是传说,而是实实在在的事实!

国产车的销量稳步攀升,在我个人看来,一方面是近些年来国产车在配置方面下了“血本”,针对“三大件”的短板,通过自主研发、逆向研发、合作开发等多途径取得了长足的进步;另一方面,由于最近几年国内消费者爱国情怀的高涨,国人在购车的时候会给国产车越来越多的机会,对国产品牌的认可程度也越来越高。以上两点原因使得国产车有了“本钱”与合资车一较高下!

但是,也有不少消费者误以为国产车已经全面超越了合资车,其实我们应该理性看待自主品牌的实力,销量高并不代表技术好,汽车工业讲究的是踏实、稳定、创新,任何技术都不存在所谓的“弯道超车”,国产车与合资车相比,还有很长的路要走!

接下来我将以奇瑞瑞虎8和大众途观为代表车型,结合自己多年的专业汽车领域工作经验,通过自己的实际驾驶感受、市场质量反馈来分析,告诉大家国产车销量是上来了,但是在品质方面到底能不能超过合资车,以及国产车目前的真实造车水平,希望能给广大读者朋友带来一些价值的信息。

十几年前的国产车质量很差,五年前一般,现如今进步明显

回看十几年前,汽车工业水平相对落后,制造工艺低下、技术储备匮乏,造车理念还停留在“四个轮子加两部沙发”的基础之上,这充分说明当初的国内汽车工业知识储备有多么落伍。

当时的国产车主要面临的不是技术上面的发展,而是从无到有的过程。所以,不少自主车企纷纷选择了一条“捷径”——逆向研发和模仿,这对于我国汽车工业一没人才、二没技术、三没资金来说,走韩系车和日系车的老路子似乎是个突破口。

零部件尺寸用皮尺量,零部件加工用锤子敲,没有“三大件”技术,拆合资车的“三大件”来逆向研发。尽管奇瑞在1999年下线了之一款自主研发的ACTECO系列发动机,但是由于工艺水平较低,导致发动机问题频出。同时期的其它自主车企都还在东拼西凑,发动机几乎都是用的三菱的,也正是三菱让国产车走向了某种意义上的造车之路。

虽然三菱提供的发动机技术老旧,但是对于当时国内车企来说,有能用的发动机已经是很宝贵的事情了,尽管技术老旧、噪音抖动大、油耗高,但总比像无头苍蝇一样乱撞要好。奇瑞、吉利、比亚迪、长城、海马、众泰等都用过三菱的发动机,不少车企还一直用到了2009年。

而当时的德系车大众,自1984年进入国内市场,为了打开国内市场,先后在国内推出了大众捷达和桑塔纳,一经推出便轰动了整个国内汽车市场,当时桑塔纳更是被称为“神车”,到现在为止已经近40年的历史,已经成为了们心中的经典车型。当时这两款车几乎集齐了全球更先进的技术和设计水平,例如顶配车型配备了一台更大功率115马力的五缸汽油发动机。

至此,德系大众品牌在国内汽车市场打下了坚实的基础,从一个汽车工业相对落后的大国来看西方工业发达国家,它们一直引领着汽车工业技术发展的潮流。而同时期的日系、韩系车企,它们起初的汽车工业发展也是以技术引进为主,但是不同于我国,它们在引进之初就意识到了技术创新、技术改良以及技术吸收等方面的重要性,模仿中有着自己的改良,改良中有着自己的创新,作为弹丸小国,到如今汽车全球销量常年前三的国家,它们的汽车工业发展速度着实让人惊叹!

放眼国内一众车企,直到近十年才意识到技术创新和自主研发的重要性。当时国家的策略是以市场换技术,其目的就是为了更好地促进国内汽车工业的发展,奈何一汽、长安、东风等车企在硬件、创新、自主研发方面还是不思进取,造车理念依然是东拼西凑,整合技术实力又不达标,最终生产出来的汽车整体质量比较一般,这导致很多国人产生了国产车质量较差、易生锈、故障率较高、油耗高等印象,但是,在经过了最近几年的大力发展,还有有着长足进步的。

相比于国企,很多民营企业醒悟的还是比较早的,例如吉利、长城、比亚迪等,吉利通过资本运作,成功收购了北欧贵族——沃尔沃汽车,在沃尔沃、DSI变速箱、戴姆勒等多方助力支持之下,吉利一跃成为了国内更大的民营车企,口号也变成了“吉利,开创世界汽车安全技术新格局”;长城汽车则一直深耕SUV领域,创立了哈弗、魏牌(WEY)、摩卡、坦克等品牌,自2011年哈弗H6上市以来,销量常年霸榜,引领了近十年的SUV发展潮流;而比亚迪汽车则深耕新能源领域,王传福早在2007年就明确表示:“未来的汽车行业天下是电动车的”,比亚迪也以实际销量成绩证明了自己的观点和实力,“弯道超车”不再是梦想。

要问国产车品质能赶上合资车吗?只有从早期的落后,对比现在的发展水平,才能直观的了解,目前是追赶还是超越

早期的国产车造车工艺相当薄弱,造出来的车普遍存在问题,大毛病没有,小毛病不断,例如生锈、异响、发动机抖动、变速箱顿挫等等,以瑞虎8为例,四万公里是一道坎,四万公里之后,离合器就出现了漏油的情况,车身生锈也是比比皆是,而且发动机噪音、抖动,轮胎胎噪也越来越严重,对于我这种经常高速出差的人来说,真的比较烦人。

其次,虽然国产车在发动机和变速箱领域有一定的技术突破,但是在底盘技术方面仍然是痛点。瑞虎8的悬架调校比较一般,偏硬的悬架虽然能够提升汽车跑高速的稳定性,但是当汽车行驶在城市道路,在经过减速带或者颠簸路面的时候,车内的摇晃非常明显,车内驾乘人员的舒适性较差,这也是国产车的通病。

车内异响和油耗高似乎也是国产车的通病,尤其是油耗表现不准确,表显得油耗与实际油耗出路较大,这容易造车车主对于里程的误判,对于驾驶较为激烈的车主来说,容易出现半路油箱耗尽,抛锚在路上的的情况,表显百公里油耗9.2L/100km,而实际油耗可能超过了11升,这一问题可能是因为检测系统设计存在缺陷,又或者是厂商故意而为之。

最后,早期的国产车非常容易生锈,基本上所有的国产品牌都有这个问题,一方面是因为涂装工艺技术较为落后;另一方面是国内车企想学习日系车降低成本,提高利润空间,但是反而适得其反。其实车身防锈对于车企来说,并不是特别困难的技术,只需要针对车漆进行多次电泳以及重复喷涂即可,这样不仅可以提高漆面的厚度和硬度,而且还能提高车身的防锈能力。

当然,同一时期的大众途观也存在不少问题,像车内异响、换挡顿挫、烧机油等,几乎都是通病,尤其是烧机油的情况,3万公里开始烧机油,而且越来越严重,多次往返4S店检查被告知是正常现象,按照大众经销商的说法是每1000公里消耗0.5升机油算是正常的现象,如果一次跑8000公里按照经销商的说法,消耗大约在3升机油属于正常范围,途观机油的加注量是4升多,所以按照这个说法推理要等机油烧光了才是异常现象。从我专业的角度来说,烧机油就是发动机钢材不耐磨,因为新车不烧机油,3万公里以上烧机油,这充分说明是汽缸壁磨损了,漏气。

国产车起步之初,一方面要面临如何摆脱造车难的局面,另一方面要专研如何提升造车工艺水平的窘境。不少车企虽然在车型内外观、配置方面有了很大的提升,但是似乎忘记了汽车工艺的核心是质量和品质,这才是改变国人对国产车印象的最主要因素,异响、生锈、油耗高依然历历在目。

近五年国产车进步明显,造车技术与合资车不分伯仲,某些领域甚至做到了超越

很多消费者可能会出现疑惑的表情,都说国产车进步明显,到底是技术上的进步还是质量上的进步?与合资车相比,又发展到哪一步了呢?关心过国产车这几年技术发展的人,或多或少都应该了解一些信息。

例如奇瑞自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机,可以说是奇瑞24年来技术的结晶,耗资3亿多,经过6年的精心研制,可以说不虚任何合资品牌;

长城高端品牌魏派摩卡上搭载的全球之一款9速湿式双离合变速箱,拥有堪比采埃孚8AT的动力响应性能和更快换挡效率,同时能做到远低于爱信采埃孚8AT的油耗水平;

比亚迪骁云1.5TI高功率动力总成,这款全新的动力总成一经面世就被冠以“机皇”的头衔,在技术层面上,已经算得上是发动机行业的超强技术了,凭借着优秀的动力输出、低油耗、NVH和可靠性上都能跟打个有来有回,并且在某些方面表现得更好。

还有长安蓝鲸2.0T发动机、长城4N20 2.0T发动机、奇瑞F4J20 2.0T发动机等等,都处于世界领先水平。

其实,说到底还是国人越来越自信了,无论是奇瑞、比亚迪、长城、长安、吉利等,如今的国产发动机、变速箱都处于世界领先水平,再也不用抱着三菱的三缸发动机艰难度日了,通过自主研发、合作开发以及逆向研发,使得国内车企的制造工艺和技术水平得到了极大的进步。

同时随着全球化的来临,国外强大的供应商,使得现在造一台新进的发动机并不是什么难事,随便外购几台新进的发动机,通过逆向拆解、研发,几乎可以做到复刻,毕竟打造一台发动机的必要工艺都已经掌握,从零部件工艺、材料锻造、涡轮增压、燃油喷射技术等,都有自己的整合实力,各家国内车企都能拿出几台与合资车媲美的发动机来。

影响发动机性能的不是硬件设备,日系车与德系车的油耗就存在很大区别,它主要是在于热效率控制,发动机压缩比、喷油设定比例、做工行程等等,平时我们经常能看到合资车企不断地宣传米勒循环、阿特金森循环、可变气门管理技术等等,还有丰田的VVT-i、本田的i-VTEC、大众的TFSI等,这些才是提高发动机热效率和降低排放的关键性技术。

对比合资车企的先进技术,你不难发现,国产车这几年,不仅拥有完全自主研发的发动机,同时也具备了先进的制造工艺,燃油热效率并不比合资车差,有的甚至超越了同级别的合资车,不仅油耗低了,动力的平顺性也更好了。当然,这离不开国家对相关技术领域人才的大力培养。

例如奇瑞就一直坚持投入大量资金和精力在汽车技术领域的研发,旗下不仅有第三代ACTECO 1.6TGDI发动机,还有更先进的F4J20 2.0T发动机,这款发动机的强大不只在数据参数上,还表现在顶尖技术的应用、黑科技的应用、动力调校以及变速箱匹配等各个方面都能看出奇瑞对这套2.0T+7DCT动力总成的用心之处。

动力方面,能将2.0L排量的直列四缸引擎做到261马力并非难事,难就难在它还同时拥有390N·m的峰值扭矩,这样的动力参数是很多同类引擎都很难做到,包括大众、福特、通用以及本田的2.0T发动机都没有这么强大的爆发力(除了部分官方魔改车型)。

再比如长城4N20 2.0T发动机、长安第二代蓝鲸 2.0T发动机,热效率都基本处在40%以上。也就是说,目前国产车,随便找一个品牌都有自主研发的发动机,并且从数据上来看都不输给合资车,当然排除少部分垂死挣扎的国产品牌。

至于变速箱,虽然不如发动机发展得那么迅速,但是也有了十足的进步。2020年,汽车评论研究院公布的第三届世界十佳变速箱获奖名单中,前十款变速箱,合资品牌占了6席,国产品牌占了4席,像一汽奔腾T99所搭载的盛瑞8AT、长城哈弗F7所搭载蜂巢易创7DCT、广汽传祺GM6搭载的广汽7DCT和吉利星越PHEV搭载的吉利混动7DCT变速箱,都是纯正的“制造”。

国产变速箱之所以没有发动机发展得那么迅速,主要是因为专利封锁,想要自主研发比较困难,特别是AT变速箱;其次是因为对变速箱的重视程度远不如发动机。

虽然目前国内不少车企有自主研发、生产变速箱的实力,例如吉利的DSI、奇瑞旗下的万里扬、长安旗下的青山等,但翻翻历史的投诉记录,不仅故障率高,而且与发动机的匹配程度也很低,有的车企虽然有自己的变速箱,但是也不愿意用,例如奇瑞瑞虎8,搭载的就是格特拉克的7DCT变速箱。唯有长城汽车一直坚持自主研发和使用DCT变速箱,虽然还存在着换挡顿挫、异响的病,但是总体来说,质量还是有着十足进步的,并且获得了2020年“世界十佳变速箱”的殊荣,这对汽车工业发展来说,是非常值得肯定的。

其实,随着全球化的发展,根据市场的反馈和销量来看,国产变速箱的质量还是可圈可点的,只是国产变速箱的匹配程度较低,毕竟大多数国内车企在诸多零部件方面都是长期依靠国外供应商,例如奇瑞一直长期采购格特拉克变速箱、长安一直采购爱信6AT变速箱,长城虽然是自主研发,但其核心零部件还是采购的舍弗勒和博格华纳。好处就是旗下国产品牌在用,合资品牌也在用,除了在配套整合方面有所差别,实际质量和品质几乎一样。

当然,国产车进步明显,并不代表合资车止步不前,而合资车同样在内燃机领域持续创新和发展,例如大众的EA888第三代发动机,这款发动机在我们国内的应用非常广泛,而其缸内直喷系统、进气可变气门正时以及双对旋平衡轴等技术都是非领先的,而且大众汽车已经连续多年夺得全球十佳发动机称号;

还有悦达起亚全球独创第四代CVVD发动机技术,该技术被业内称为“人类近30年在汽车发动机领域的更大技术进步”。现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术通过改变凸轮触发气门开启的时机与持续时间,从而使发动机在提升性能的同时降低了油耗。CVVD的技术优势就是可以根据不同速度、不同驾驶行为合理控制气门开启的持续时间,实现了能耗降低5%、性能提升4%、排放减少12%的强大优势,做到油耗和车身性能的完美平衡。

根据2021年汽车质量网对国内汽车产品质量投诉概况分析,针对发动机投诉风险进行了等级评估,发现日韩系发动机故障投诉比例较低,欧美系发动机故障投诉比例较大,而国产车处于两者之间,这就意味着国产车发动机整体质量还没有达到日韩系水准,但却比欧美系要可靠、稳定。

国产车PK合资车——故障率

对于普通消费者来说,能够提出国产车质量是否能够与合资车相比,就说明国人已经开始关注和信任国产车了。普通人买车无非就是图省心,能够列出市场上同级别的车型进行比较,然后择优购买,这样就能更大程度地保证后期用车方面的省心,做到买车不后悔。

从最近一年投诉率上来看,最近一年的奇瑞瑞虎8的投诉量达到了398起,当然这与汽车的保有量和新车的销量成正比关系,相比德系车和日系车来说并不算多,主要涉及的还是疑似涉及缺陷、车灯不亮、影音系统故障以及变速箱顿挫等,这说明国产车的整体品控还有待提高。

而老款车型中不乏有车身生锈、变速箱异响等问题,和老款车型遇到的行驶过程中,发动机异响等问题相同。除此之外,还涉及到漏油等问题,不过与五年前的“三大件”问题频发相比,现如今已经改观了很多,至少与德系合资车相比,在品控方面要好上很多。

大众途观目前已经停产,现在在售的是新款的途观L,当从此前投诉内容上来看,在发动机领域,2.0T涡轮增压发动机出现故障比较多,涡轮增压器异响,烧机油的现象一直存在,包括DCT变速箱换挡顿挫严重、异响等问题同样存在。而日系车的自然吸气发动机问题要少很多,这也反映出自然吸气发动机虽然动力性能方面不如同级别的涡轮增压发动机,但是在稳定性、可靠性方面要好很多,这也是日系车一直不愿意抛弃技术老旧的自然吸气发动机的主要原因。

大众途观L的投诉量要比奇瑞瑞虎8多出不少,涉及到的问题也比较严重,例如发动机排气故障、发动机油耗高、发动机启停系统故障、变速箱顿挫等等。在老款途观车型上还出现过拉缸等情况,此前不少车主都反映过,三万公里是一道坎,变速箱顿挫、异响,发动机烧机油、积碳严重等问题频发。对于如今的汽车工艺来说,何况是体量数一数二的跨国车企来说,出现如此严重的问题,真的是不应该。

其实,从投诉量和故障现象角度来看,目前国产车的整体质量还是相当不错的,而且投诉最多的问题主要集中在两个方面,一个是车身附件及电器;另一个是4S店销售服务问题。随着汽车智能化的发展,国产车的“三大件”质量稳定性和可靠性已经做得很好,其实没必要再内卷,不断地堆砌智能化配置,配置多如果做不到很好的整合,反而容易出现故障,这也是目前国产车整体品质还有待提高的主要原因之一。

写在最后

从十几年前的东拼西凑,再到五年前的质量一般,直到近几年的突飞猛进,用发展进步的眼光看待国产车,其实不难发现,国产车这条发展的曲线是呈明显上升趋势的,无论是“三大件”技术实力,还是内装配置方面,通过提升产品实力和价格性价比,对合资车进行精准的降维打击,尤其是在新能源汽车领域,更是实现了“弯道超车”,这一点从比亚迪DM-i系列车型的销量成绩就能看出。

其实在质量方面,很多合资品牌只想稳住国内销售市场,从而下调汽车售价,为了维持此前的高额利润空间,它们不仅对车子进行减配,还在用料方面进行了压缩,这使得合资车的质量大不如前,而国产车又奋发图强,抛开合资车的根基,仅从国内市场出发,国产车无论是“三大件”技术,还是品控、质量等,都要优于大部分合资品牌。

而从合资车整体角度来看,其实国产车还是存在不小的差距,一方面是国产品牌的影响力还是较小;另一方面从研发实力上来看,国内大多车企还是依靠国外供应商,而合资车几乎是自给自足,特别是日系车,从产品的匹配精度上更容易自己把握和调控。而国产车目前还是以中低端市场为主,高端市场仍未打开局面,同时抵抗国外技术封锁的风险仍未解除。

其实合资车有很多优势地方值得自主车企学习,例如日系品牌的匠人精神、德系品牌的创新精神等等。

海尔卫玺智能马桶盖怎么样?

从国人到日本疯狂抢购马桶盖后,越来越多的消费者对智能马桶盖有了一定的认知。作为消费升级型产品,智能马桶盖给人以舒适感,并不断提倡健康理念,因此成为大家首选产品。

2016年初,海尔卫玺V3系列智能马桶盖在京东发起众筹,口碑不同凡响。进行了本土化创新的海尔卫玺,使产品更贴合本土水质、电压,更符合消费者的使用习惯。卫玺系列智能马桶盖产品的国际化工业设计与精密制造技术、匠心工艺,又确保产品的卓越品质和用户的舒适体验,其效果甚至比日本马桶盖更好。

3年后的今天,海尔卫玺V3系列马桶盖进行全面升级,爆款V3-210产品实现了5大核心科技联动,引爆如厕新体验。

之一,水疗SPA新升级,内置空气泵混入充足空气,形成脉冲,水流更柔和、更洁净。让你的“菊花”如SPA般舒适。

第二,采用恒温技术二代升级,活水加热快速出热水,免储水式更卫生。±0.5℃恒温出水更舒适,告别忽冷忽热。智能芯片对座圈、水温、风温实现准确控制,更自由。

第三,清洗卫生是首要问题。海尔卫玺V3系列采用多层聚乙烯纤维过滤层,从源头确保清洗用水洁净无菌,拦截铁锈、杂质、水虫等。

第四,海尔卫玺智能马桶盖全系产品整机抗菌,不锈钢喷嘴以及座圈均加入银离子抗菌材质,抗菌能力大幅度提升。

第五,海尔卫玺核心专利防电墙技术,全方位守清洗安全,用电安全、机器安全。

海尔卫玺智能马桶盖从舒适性、安全性塑造新概念,国产化产品更符合国情、国人,爆款产品,海尔卫玺V3-210智能马桶盖值得信赖。

松下洗衣机报H7是什么意思?

旋转感应故障,是不是什么东西卡住波轮或电机,或刹车系统问题

55寸的电视怎么买?

预算有限的情况下,也有很多型号的电视可以选择,比如小米、创维、TCL等等。

首先你选择的重点得确定。比如就要画质、音效好的,其他附加的一些功能有没有都无所谓了。

如果还想要功能齐全的话,那这个预算买到的电视,肯定在各个方面都不是特别突出。

建议买LED屏的,对眼睛好些,还有就是月别的型号对比一下色差度等问题,看看有没有瑕疵。

建议去实体店挑选。

也许您对下面的内容还感兴趣: